Журналіст: одеська компанія транспортувала в українські порти вугілля з окупованих територій

«Російський мир» в українських портах: групі компаній «Трансшип» закидають роботу у Росії та окупованому Криму, незаконне переправлення людей морем, ухилення від сплати податків та лобіювання власних інтересів у політиці. Чому власникам сумнівного бізнесу вдається уникати покарання та хто за ним стоїть? Розслідував Артем Поліковський.

Нагадаємо, група «Трансшип» була заснована у 1998 році Андрієм Івановим і займається буксируванням суден, рейдовою перевалкою, наданням флоту в оренду та іншими морськими операціями. Має з десяток компаній у своїй структурі із реєстрацією в Україні, Автономній республіці Крим, Росії та офшори в Белізі й Панамі. Одна з компаній цієї групи – ТОВ «Краншип», якою керує Іван Ніякий.

«Завдяки інсайдерам у правоохоронних органах нам вдалося отримати нові факти та докази присутності Іванова у схемах співпраці з країною-агресором, а також поспілкуватися з колишніми бізнес-партнерами «Трансшипу» й записати інтерв'ю з колишніми очільниками державного підприємства, яких звільнили, бо ті стали на шляху в бізнесмена», – розповідає журналіст.

ivanov
Андрій Іванов - засновник групи компаній "Трансшип" Фото: СтопКор

Перша історія стосується співпраці з бойовиками окупованих районів Донбасу. У 2019 році правоохоронні органи відкрили кримінальне провадження щодо «Трансшипу» та пана Іванова за частиною першою статті 258 пункт 3 – організаційне чи інше сприяння створенню або діяльності терористичної групи чи терористичної організації.

Матеріали справи вражають нахабністю. Компанія «Зовнішторгсервіс» зареєстрована як російська в самопроголошеній Південній Осетії та має філіал на тимчасово окупованій території Луганської області.

Як з’ясував Артем, «Зовнішторгсервіс» займається посередництвом між видобуванням вугілля та його продажем в Україну.

«Вугілля, видобуте на луганських шахтах, постачали до морських портів у Ростовській області та Краснодарському краї Росії. Там його змішували з видобутим у Росії, через що встановити його походження було неможливо. Потім його доправляли морським транспортом до України за посередництва компаній «Трансшип ГМБ», «Краншип», «Кірган Холдінг» та «Трансшип-Агент». Для буксирування використовували вже знайомі нам судна Новоросійського торгового порту – «Туман», «Торнадо», «Юпітер» та «Топаз-Н». Розвантаження відбувалося у портах Одеської та Миколаївської областей», – зазначає журналіст.

На думку голови центру політичних студій «Доктрина» Ярослава Божка, такими «посередниками» має серйозно зайнятися правоохоронна система України.

Bozhko1
Ярослав Божко: економічна присутність росіян дозволяє їм нарощувати присутність політичну Фото: СтопКор

«Присутність російських компаній, особливо на півдні України, де наближена зона до окупованого Криму, де поруч фактично російський анклав – це дуже велика стратегічна проблема, й вона торкається не лише економічних питань. Тому що економічна присутність завжди дозволяла росіянам нарощувати згодом присутність і політичну. Це показав приклад Криму, де останні 20 років нарощувалася економічна, а потім і політична присутність Росії. У перспективі це – можливість спекулювати економічними питаннями в політичних цілях», – наголосив він.

Читати також:
Приєднуйся до нашої армії антикорупціонерів! Підписуйся на нас у Telegaram, Facebook, Youtube і Twitter і Instagram!

Коментарі

Інші новини