Центр обеспечения производства УЗ возглавил фигурант тендерных схем «Киевпасстранс» Валиев

17.09.2020 15:50

Не железные, а «золотые»: коррупция на отечественных железных дорогах бьет рекорды. На этой неделе общественные активисты пикетировали главный офис «Укрзализныци», чтобы привлечь внимание новоназначенного главы предприятия Жмака к многомиллионным «откатов» в УЗ. Кадровая замена недавно состоялась и у руля скандальной филиала «Центр обеспечения производства». Но остановит ли это старые тендерные схемы? И действительно это лицо - новое?

Valiev
Иллюстрация: СтопКор

Напомним, филиал «Центр обеспечения производства» является обособленным подразделением ОАО «Укрзализныця», задачей которой является, в частности, обеспечение потребностей общества горюче-смазочными материалами, материалами верхнего строения путей, оборудованием, запасными частями, машинами, механизмами, транспортными средствами и другими материально-техническими ресурсами.

Именно этот филиал причастна к громкого скандала с закупкой масла и смазок, «откат» за которой составил не менее 50 млн грн. Тогда были объявлены два идентичных тендеры на сумму более четверти миллиарда гривен, из семи участников заказчик допустил к аукциону всего две компании - ООО «Корнет Холдинг» и ООО «Научно-производственное предприятие« Хилл Корпорейшн - Юкрейн », которые имели большое количество нарушений и несоответствий в тендерных предложениях. Несмотря на запрет суда, деньги вывели на счета недобросовестных поставщиков.

В августе 2020 в топменеджменти филиала произошла замена: на должность исполняющего обязанности директора вместо Олега Золотарева был назначен Тимур Одилович Валиев.

Valiev1
Валиев заменил Золотарева Фото: Clarity Project

Информации о новом главы в открытом доступе - крайне мало, и даже на официальном сайте УЗ на странице филиала в разделе «Руководство» напротив должности «и.о. директора филиала »до сих пор нет его фамилии. Однако из деклараций чиновника, размещенных на ресурсе Назка, известно, что Тимур Одилович в 2017-2020 годах работал заместителем начальника управления материально-технического обеспечения КП «Киевпастранс».

Valiev2
Напротив должность не указана фамилия Валиева Фото: официальный сайт ОАО «Укрзализныця»

В коммунальном предприятии господин Валиев занимался, в частности, тендерам: Он был уполномочен осуществлять связь с участниками по вопросам, касающихся предметов закупки.

И это уже довольно интересно, поскольку за последние годы вокруг тендеров «Киевпасстранс» вспыхнули сразу несколько громких скандалов.

Valiev3
В КП «Киевпастранс» Валиев был заместителем начальника управления МТЗ Фото: скриншот

В частности, в 2017 году коммунальное предприятие приобрело комплекты валидаторов с бортовыми компьютерами для наземного транспорта по 365 млн грн. по информации издание «Наши деньги», условия тендера содержали дискриминационные технические требования, а ожидаемая стоимость закупки была завышена на 150 000 000 гривен. В 2018 году компания «Амрита комплексные решения» передала «Киевпасстранс» полторы тысячи валидаторов.

Valiev4
Тендер на 356 млн грн в «Киевпасстрансе» разыграли с дискриминационными требованиями и по завышенной цене Фото: «Наши деньги»

А уже в мае 2019 в той же компании КП направления заказало услуги по ремонту и техническому обслуживанию системы электронного билета на 19900000 грн. Применение переговорной процедуры столичные коммунальщики обосновали бы отсутствием конкуренции, несмотря на то, что в предыдущей закупки участвовали аж пять предприятий. Более того, потребности заказывать обслуживание в то время не было, поскольку гарантия действовала до 1 ноября 2019 года.

В 2018-2019 годах фирма, связанная с родственником одного из начальников «Киевпастранса» Юрия Курбаль, получила подрядов от коммунальщиков более чем 323 млн гривен.

Речь идет о «КП Спецавтоматика», которое до 2019 года специализировалась на электромонтажных работах, но, резко изменив профиль, в начале января 2019-му получило лицензию на строительство железнодорожных и трамвайных путей, и уже 14 января победило в тендере на капитальный ремонт станции скоростного трамвая «Гната Юры».

При этом стоимость ремонта была значительно завышена, Поскольку шпалы с комплектом скреплений к рельсам посредник покупал у производителя по 1587 грн за единицу, а продавал за 4500 грн - почти в три раза дороже.

В 2020 году Антикоррупционная комиссия Киевсовета обратилась к мэру столицы Виталия Кличко с просьбой проверить деятельность директора КП «Киевпастранс» Дмитрия Левченко на наличие коррупционной составляющей.

Причиной такого требования в Киевсовете назвали постоянные растраты коммунального предприятия, тендерные нарушения и другие ошибки в работе. По отдельным фактам нарушений законодательства правоохранители уже открыли уголовные дела.

Как стало известно из постановления Печерского райсуда Киева в феврале этого года, прокуратура занимается расследованием возможного хищения государственных средств на КП «Киевпастранс» на сумму более 200 млн грн из заказа услуг у фиктивных фирм.

По данным следователей, коммунальное предприятие в течение 2017-2018 лет приобретало товары и услуги в фейковых предприятий ООО «Мегастрой Альянс», ООО «Строй-Экостандарт», ООО «Делонс», ООО «Торговая Компания Техатон МАЗ» и другие.

В частности, «Мегастрой Альянс» получил от коммунальщиков более 57 млн за ремонт станций линий скоростного трамвая и автобусного парка №5, «Строй-ЭКОСТАНДАРТ» выделили более 16 млн на ремонт автобусных парков, в «Делонс» заказывали ремонт линии скоростного трамвая почти на 13 млн, а в «Торговой Компании Техатон МАЗ» - запчасти для автобусного парка и трамваев на сумму более 115 млн грн.

Valiev5
КП «Киевпастранс» подозревают в покупке товаров и услуг у фиктивных фирм Фото: скриншот

Всего четыре фирмы, которые имеют признаки фиктивности, получили более 200 000 000 бюджетных гривен.

Могли бы существовать схемы такого масштаба без ведома и участия заместителя начальника управления материально-технического обеспечения, который осуществлял связь с участниками торгов? Вопрос риторический.

Зато если верить электронным декларациям чиновника, Тимур Одилович - вроде голый, как церковная мышь, и не имеет за душой ничего, кроме 47-метровой квартиры в столичной «хрущевке» и заработной платы, которая в 2019 году составила 155 000 гривен. То есть только немного более 12 тыс. Грн в месяц. Это - средняя зарплата в Украине в 2019-м, но, учитывая наличие несовершеннолетнего сына, судя по документу, Валиев должен жить чуть ли не за чертой бедности.

Valiev6
Согласно декларации, чиновник живет на одну зарплату Фото: Назка

Интересно, что на имя должностного лица открыты счета в «ПриватБанке» и «Сбербанка», однако в декларации господин Тимур не внес ни копейки денежных активов.

Девственно чистая декларация несколько не вяжется с бизнес-прошлым нового главы филиала на Воздухофлотском: по данным информационно-аналитической платформы Clarity Project, в 2017 году Валиев был руководителем, учредителем и бенефициаром аграрной компании ООО «Золотые жатва Украины», зарегистрированном в с. Новая Оржица на Киевщине с уставным капиталом 10 000 гривен.

А также руководил благотворительной организацией «Благотворительный Фонд« Вера и добро »в Петропавловской Борщаговке.

В обоих этих ипостасях - бизнесовой и благотворительной - Тимура Одиловича, который отправился в чиновники, заменил предприниматель Виталий Викторович Косяк, который сейчас руководит 12 различными организациями. Значительная часть этих структур даже зарегистрирована по одному и тому же адресу.

Valiev7
Валиев руководил агрофирмой и БУ, передал Виталию косяк Фото: Clarity Project

Одна из таких организаций - ООО «Трансстрой +» с Черкащины, занимающейся грузовым автомобильным транспортом и имеет налоговый долг в более 169 000 гривен. Уставный капитал фирмы - лишь 3000 гривен, однако это не помешало «Трансстрой +» принять участие в трех публичных закупках и даже выиграть одну из них - почти 200 тыс. Грн.

Более того, предприятие фигурирует в уголовном деле по факту растраты бюджетных средств группой лиц, путем завышения объемов выполненных ремонтно-строительных работ и цен на строительные материалы с помощью ряда предприятий с признаками фиктивности.

Учитывая такой бэкграунд и возвращаясь к новому месту работы господина Валиева, не можем не задать еще один риторический вопрос: стоит наивно надеяться на прекращение «старых» схем с закупками железной дороге? Ведь не секрет: больше коррупционных сделок совершаются именно под крышей филиала на Воздухофлотском, в частности - при заключении договоров через Prozorro с «нужными» компаниями.

Мы продолжим следить за событиями вокруг «Укрзализныци», поэтому подписывайтесь на наш ютуб-канал и соцсети, чтобы не пропустить новые факты и расследования.

Читать также:
Присоединяйся к нашей армии антикоррупционеров! Подписывайся на нас в Telegaram, Facebook, Youtube и Twitter и Instagram!

Комментарии

другие новости

X